5T设备工具箱

5T设备常用工具

产品介绍：

       该工具箱可应用在不同行业的维修和对设备的巡检维护，可根据用户的需求定制不同模具，下图是为铁路5T设备中红外线III型机和红外线统型机定制的巡检工具箱。

特点：

1、工具箱采用PVC+尼龙材料制作，结实耐用，重量轻。

2、工具模具采用高强海绵制作，镶嵌紧固耐用，打开工具箱时，不会脱落。

3、两侧箱体高度相同，工具箱能完全打开，现场工作人员可以作为操作平台使用。

4、工具箱体积： 400*350*100mm。

FTW-1型TWDS探测系统

TWDS车辆探测系统

产品介绍：

        FTW-1型车辆轮对尺寸动态检测系统是一套安装在铁路正线上的安全检测系统。它能够将正常运行车辆轮对双几何参数数据进行实时检测。通过计算机分析，对车辆轮对安全状态进行预报，使列检工人能够及时处理车辆故障，保证列车安全运行。该系统采用安装在轨边的高速数字摄像机动态拍摄轮对轮缘轮辋情况，按照相关技术标准，对车辆轮对几何参数给出定量报告，通过无线或有线方式将全列车检测报告上传至列检所，对超标故障给出报警信号。该系统的各项指标，是按照中国铁路总公司发布的铁总运(2014)81号文件《货车轮对尺寸动态检测系统(TWDS)技术条件》的要求设计制造，各项功能、技术指标和安装技术条件完全符合文件的规范和技术要求。

 

功能特点：

1、能够自动检测货车车轮轮缘厚度、轮缘高度、轮缘垂直磨耗、车轮直径、轮对内侧距、踏面圆周磨耗、轮辋厚度。

2、具有测绘车轮踏面截面曲线并与标准曲线对比的功能。

3、具有对车轮轮缘厚度、轮缘重直磨耗、轮对内侧距、踏面圆周磨耗、轮辋厚度超限自动实时报警功能；其中轮辋厚度按两级报警。

4、具有向铁路总公司、铁路局上传数据的功能；当网络中断后，探测数据可实现断点续传。

5、具有自动识别机车、客车、货车功能，对各型货车正常探测。

6、具有自动判别列车运行方向、车次、车种车型车号、端位、车速、计轴计辆等功能。

7、具有对轨边设备视频监视功能。

8、具有检测数据存储、分析、查询、统计及输出功能。

9、具有远程访问功能，提供B/S访问界面。

10、具有系统自检、故障提示、远程维护功能。

11、轨边设备全部卡轨安装，无需设备设置基础，安装方便，独特的布局方式，保证图像拍摄的位置准确，利用图像检测方式，检测精度高，识别效率高、传输速度快。


系统参数：

1、适应环境：

  • 室外：-45℃～+60℃、室内：-5℃～+50℃、寒冷地区室外：-45℃～+60℃；
  • 相对湿度不大于85%，能满足雨、雪、风沙等恶劣天气的正常探测；

2、适用车速:0~120km/h，能够适应列车调速时的正常探测；

3、能满足256辆编组列车的检测，无漏探；

4、数据存储容量：

探测站设备保存报警数据不少于24个月，保存其它接车数据不少于30天，铁路局、铁路总公司服务器保存数据不少于24个月；

5、电磁兼容：

设备的电磁兼容应符合GB9254、GB/T17626.1～6，GB/T17626.8～9，GB/T17626.11和GB/T17618-1998的有关要求；

6、预报准确率：预报准确率=确认有故障件数/预报故障件数，预报准确率≥95%，无漏报；

7、计轴计辆误差：能自动计轴、计辆，计轴误差小于0.003%，计辆误差小于0.03%；

8、测速误差：能自动测量车速，正常行驶过程中测量速度误差不超过5%；

9、车号识别率：车号以别率大于99.9%；

10、适应钢轨轨型：可适应50Kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨；

11、车辆方位识别：能自动识别货物列车车辆标签端位，识别准确率不低于99.9%；

12、数据处理及传输时间：货物列车通过探测站后，数据处理在1分钟内完成，数据传输至列检复示站不得大于2分钟；

13、设备冗余：系统硬件稳定可靠，关键步骤有冗余，按照标准化，模块化、集成化进行设计。

 

JCTYL-II型铁道车辆轮位传感器

车辆系统传感器
产品介绍：
    JCTYL-II型铁道车辆轮位传感器可以使用在铁路红外线轴温探测、车号自动识别、车辆故障诊断、车辆轮对踏面故障检测、道口报警等设备中。产品2003年获国家专利——“新型电涡流轮位传感器”（专利号：ZL 01 2 33257.7），该铁道车辆轮位传感器从技术手段上解决了铁路安全监控中的轮位测量问题。

 

功能特点：
1、非接触测量；测量精度高。
2、选择性好，只对金属物体敏感，不受环境因素（雨雪、沙尘、油污等）的影响。
3、动态性能好，可以对静止或高速运动的物体实现定量测量。
4、由传感器自身电路振荡提供激励频率，所以不受外界电磁场的干扰。
技术参数：

1、适用温度：  -30℃~+85℃；
2、输入电压：  DC12V，要求0A以上直流电源；
3、输出电压：  10V~4.8V负单脉冲，用户可根据自己需要选择输出脉冲峰值；
4、继电器线圈： DC：12V~5V，小于100mA；
5、测量范围：  车速在0~250km/h范围内的车轮轮位信号；
6、测量距离：  15mm±5；
7、计轴精度：  100%。

 

JP-II型无源抗干扰磁钢

车辆系统传感器

产品介绍：

        JP-II型无源抗干扰磁钢是铁路探测系统车轮定位传感器，适用于铁路红外线轴温探测、车号自动识别、车辆故障诊断、车辆轮对踏面故障检测、道口报警、5T探测系统等铁路设备的使用。具有车轮定位、计轴计量、传递车辆运行状态等功能。

功能特点：

1、抗干扰能力强，可靠性高，适合各种高频、低频干扰环境下使用。
2、电感量小，传感器内部只有产生车轮信号的电感线圈；无其他电子元件，车速变化对物理中心影响小。
3、精细的加工、装配工艺，使传感器的物理中心和几何中心具有很好的重合度。
4、电气参数一致性好、可任意配对使用。
5、退磁小，使用寿命长，免维护。

技术参数：

1、适应车速：      3～360KM/h；
2、绝缘电阻：      >200MΩ；
3、磁极性：        安装时N磁极在前（朝向1#磁钢方向）；
4、运用退磁特性：   >20000小时；
5、环境温度：      ‐55～﹢88℃；
6、具有防水、防潮、防震、防松动、抗电气化干扰性能；
7、安装尺寸：      孔距110mm、孔径Φ10mm；
8、直流电阻：      300±5％Ω。

 

 

JCCX-II型TFDS镜头除雪、除尘装置

5T设备配套装置

产品介绍：

       铁路红外线轴温探测设备(以下简称红外线)在运行过程中，每到冬季就会发生积雪封堵探头，造成设备不能正常工作的情况。尤其是在北方冬季遇到雪天和暴雪天气，频繁发生雪花将探头口堵住，严重的时候，积雪会结成冰块，由于红外线探测站无人职守，不能及时处理雪堵问题，即使有维修人员赶到，处理雪堵问题也是一件非常艰难的工作，严重影响车辆轴温的正常探测，危及行车安全，给安全生产带来严重隐患。当列车通过时，接近开关会自动闭合，除雪风扇开始高速旋转从而达到除雪除尘的目的。当列车完全通过后，接近开关自动断开，风扇停止旋转。该除雪除尘装置能在不影响其它任何设备正常工作的情况下，解决积雪封堵探头的问题，减少安全隐患。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

功能特点：

1、采用的接近开关是一种无需与运动部件进行机械直接接触而可以操作的位置开关，当车辆接近开关的感应面到动作距离时，不需要机械接触及施加任何压力即可使开关动作，同时具有传感性能，且动作可靠，性能稳定，频率响应快，应用寿命长，抗干扰能力强等、并具有防水、防震、耐腐蚀等特点。

2、 使用的涡流风扇风从同一方向吹出，风量大而集中，便于调节风的方向和位置；风扇厚度小，便于寻找安装位置；功率小，噪音低，对原系统设备及环境影响小。

技术参数：

1、电源：DC12V/1A,DC24V/1.2A；

2、涡流风扇,0.3A～0.6A；

3、继电器：

  • DC12V/8～16A，工作常闭；
  • DC24V/8～16A，工作常开。